四、汽车集团走势

1、主要汽车集团本月销量与12年同期的增长分析

图表 10主要汽车集团2013年本月销量同比12年同期增长分析

10月由于同期的日系销量受损，因此今年出现强力恢复的局面，而厂家也是强力出货获取增量，形成超强的销售表现。而东风等也是受到日系的恢复带来巨大的增量贡献。长安系的日系表现恢复，加之福特等冲量形成超强的表现。一汽的日系恢复也带来较强的增长。自主品牌只有江淮和奇瑞仍处于调整中。而长城等处于增速回落中。

2、主要汽车集团13年累计销量与12年同期的增长分析

图表 11主要汽车集团2013年累计销量同比12年同期增长分析

13年的乘用车为主的整车集团走势较强，这也是大集团的合资企业在年初销量较高、且部分自主新军表现较强的结果。而商用车13年走势较弱，因此一汽和东风的销量增速偏低。而比亚迪、长城等仍是高增长，这也是同期基数较低和今年比亚迪、长城走势较强的结果。日系为主的逐步走出低迷，东风等体现的较为充分。比亚迪、吉利、长城的民企三强仍表现不错。随着日系的恢复，竞争基数的剧烈变化将很严重。中小集团面临较大的增长压力。

3、大集团增长分析

A、10月大集团企业构成分析

图表 12四大汽车集团本月销量同比12年同期增长分析

10月的几大集团走势各有特点，由于日系的影响而表现差异化。上汽的走势较稳，其乘用车表现较强，但微车因转移量导致结构性低增长，拉低增速。

东风和一汽的的去年日系销售受损较大，因此今年较强。长安是因为SUV的暴增，福特的表现很强。

B、1-10月大集团企业构成分析

13年4大集团的表现差异不太大，这其中的乘用车表现反差较大，卡车等稍有弥补。一汽和东风的乘用车暂时表现不强，而上汽和长安的乘用车表现超强，其中上汽的MPV、重卡表现较突出；一汽的卡车和客车表现较好；东风的微车表现较强。

4、中小集团走势特点

图表 13二线汽车集团2013年累计销量同比11年同期增长分析

今年的3小集团表现有所分化，其中北汽、广汽的表现较强，但奇瑞走势压力较大。奇瑞的狭义乘用车的严重走弱也是入门级车型总体低迷的压力。福汽、江淮、的今年表现逐步弱于3小集团的增速，北汽的各车型全面发展，广汽狭义乘用车表现很不错。随着出口的负增长，奇瑞、江淮等面临较大的国内外压力。而华晨的增速也成为中小集团中最强的。

5、本月大集团动向

A、一汽集团

一汽自主五年投研发费223亿。

10月9日，在中国企业‘梦之队’颁奖活动中，中国一汽荣膺‚制造梦‛大奖，一汽集团党委副书记、副总经理孙国代表中国一汽上台领奖。其表达了做自主研发的决心，“五年来从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元。” 第一个，自主品牌汽车的销量份额要上升，所以一汽要加大自主研发。第二个，相配套的零部件也要转型，整车厂一般生产20%左右零部件，大部分的需要配套企业来生产，所以要加强配套企业的发展。第三个，体制上要解决改革，企业的改革不仅仅停留在浅层次，必须在深层次，必须按照规范制股份制的办法。第四个，确实要提高效率，提高信息化管理手段。

B、东风集团

东风：酝酿100亿购PSA30%股权。

10月8日悉，据东风集团（00489，HK）的投资者大会上传出消息称，东风集团已经和PSA展开初步探讨，拟以100亿元人民币收购PSA集团30%股权。 当前PSA最紧迫的问题是现金消耗殆尽。目前标致雪铁龙集团平均每天亏损700万欧元，截至2012年底已耗尽现金储备，净债务总额约为30亿欧元，预计2014年还将消耗15亿欧元。2012年起PSA出售了包括房产、子公司股权在内总价值15亿欧元的资产，并计划于2014年关闭法国欧奈工厂，在法国裁撤1.12万个就业岗位。东风汽车一定要考虑风险，因为PSA的股价已经开始反弹了，30%股权要100亿元人民币，从估值上来说不太划算。由于PSA在中国与长安汽车组建了一家合资汽车公司，上海汽车的合作伙伴通用汽车是PSA第二大股东，因而东风汽车担心收购后将面临复杂的国内公司关系。

东风集团董秘卢锋表示，‚目前，尚未完全摸清PSA各项业务(包括整车制造业务、零部件业务、金融公司)资产情况，特别是财务状况、运营管理模式等方面也未能完全掌握，因此还未能形成收购草案，距离正式启动收购还有一段过程 。”

东风和格特拉克拟投10亿建变速器厂。

10月30日消息， 东风汽车集团与德国变速器供应商格特拉克目前已在武汉动工建设双离合器变速器厂。该厂拟于2016年初投产，届时可为东风汽车年产格特拉克6速双离合器变速器25万台，最终计划是将该厂扩建至年产100万套。东风汽车(总部位于武汉的国有汽车企业)称，该厂的总投资将达1.2亿欧元(10亿元)。除了为东风配套外，该变速器厂还将为其它汽车公司以及其它亚洲国家的市场供货。格特拉克称，双离合器变速器结合了自动变速器的操控便捷性和手动变速器的节能效益，最终可实现节油目的。格特拉克位于德国乌登堡(Untergruppenbach)，目前在江西南昌设立有变速器厂。

东风获襄樊政府补贴3200万。

10月11日，东风汽车股份有限公司晚间发布公告称，东风汽车于10月9日收到湖北省襄阳市财政局拨付的东风新能源城市客车技术开发项目补贴资金人民币3200万元。

东风方面表示，根据该项目的《实施方案》，项目联合单位中的电机企业和电池企业将分配3200万元的20%，其余80%本公司将根据财政部、工信 部、科技部联合颁布的《新能源汽车产业技术创新工程考核管理暂行办法》（财建[2013]458号）及《企业会计准则》的相关规定计入‚“其他应付款”。

东风汽车4844万补贴被收回

公司近日收到一份襄阳市财政局的函件，该函件称，由于公司事业发展布局重新调整，“整车罐装年产5000辆和方仓车装配年产5000辆 的国内最大的罐装自动生产线”阵地建设项目延缓建设或停止建设，是否续建存在很大的不确定性。根据财政专项补贴资金专款专用原则，襄阳市财政局将收回 2010年11月拨付给公司的该项目财政补贴资金4844.09万元。该补贴资金实际已形成各类实物资产部分由具备资质的审计单位出具专项报告，按核定价 格收回；另外，剩余差额部分由东风汽车将资金上交襄阳市财政局。此外，为配合财政专项补贴资金形成的资产处置，襄阳市高新技术产业开发区管委会将收储上述项目建设用地。目前土地的收储价格尚未确定。

记者注意到，补贴曾在2012年助东风汽车躲开亏损，东风汽车在2012年三季报曾预计当年全年亏损，其主要原因是受宏观环境 及应用市场下滑影响，致子公司东风康明斯发动机有限公司销量大幅降低，公司投资收益下降；另外，受国内轻卡市场下滑的影响以及新品上市延迟，公司本部汽车 销量下降；其次，子公司郑州日产受中日关系影响，三季度销量大幅下滑，全年销量同比会有所下降。但是最后的业绩修正预告却表示，公司和控股子公司郑州日产 在2012年四季度收到了相应的政府补贴，因而顺利避开亏损。

C、上汽集团

上汽高管头脑风暴：分拆管控车联网。

10月16日悉，上汽集团将于10月18日展开车联网创新大会。上汽集团总裁陈虹将亲自与执行副总裁陈志鑫、分管商用车的副总裁肖国普、财务总监谷峰在内的30多位中高层干部探讨上汽车联网的未来技术战略。而根据上汽信息公司IT总监阎峰提出的建议，未来上汽车联网将由完全外包的模式向分拆管控模式发展。也就是说，未来将由上汽集团层面来牵头，使集团掌握更多的车联网的主导和管控权，而不是通过外包供商来提供应车联网技术。

上汽集团发布三大科技战略 投60亿元做研发。

10月29日，上汽集团总工程师凌天钧表示上汽在十二五规划期间投入60亿人民币进行前沿技术的研发，目前在新能源、车联网和车辆轻量化三大战略领域，上汽拥有400人左右的队伍。

在即将召开的2013中国国际工业博览会上，上汽将集中展示7款节能环保车型和节能与新能源动力、汽车电子与车联网、整车集成与轻量化等三大成果。上汽集团三大科技战略：①大力发展新能源产业化推动产业升级；②以“inkaNet 3G智能网络行车系统”优化用户体验；③以轻量化提升整车操控性能、动力性能和安全性能。

荣威E50纯电动轿车已率先成为“中央党校新能源汽车体验中心”用车;“零排放”的申沃纯电动城市客车2012年全年实现销售340辆。清洁能源柴油汽车MG6 DTi综合工况油耗仅为5.3升/100公里，比同级汽油车型降低了28%，尾气排放标准达到了EU5 ，二氧化碳排放量仅为139克/公里。即将上市的荣威550插电强混轿车应用了全新自主研发的混合动力系统(包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱)、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统，百公里综合工况消耗12度电及2.3升油，与传统汽油车相比较，综合节油率在70%以上。

在荣威E50纯电动轿车车身上广泛运用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过市面上大多数传统车型;尾门采用SMC复合轻量材料;充电口及小门、PEB横梁等零件采用新兴合成材料替代。上海牌轻量化燃料电池轿车应用了多种轻质材料，结合结构设计优化和先进制造工艺等轻量化技术，有效提高了燃料电池轿车的续驶里程，降低了燃料消耗，改善了整车性能。该车型实现了36种轻量化零部件在新能源汽车中的集成应用，整车减重达到133.6kg，减重比7.03%。

上汽抢占车联网千亿市场蛋糕。

上汽在近日再次发布了更加成熟和先进智能的inkaNet系统的3.0版本。“通过4年积累优势，针对10多万车主体验反馈的不断优化，如今上汽inkaNet3.0革新问世，上汽将继续引领车联网的最前沿趋势。”上海汽车执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫表示，上汽对汽车信息化未来趋势的洞察和把握，在荣威350万辆热销和超过70%的装机率上得到充分体现。上汽inkaNet3.0的推出，摒弃了自主品牌主打“性价比”的模式，更是跳脱出了合资品牌以品牌/品质强调“品价比”的模式，开创了10万元紧凑级车型细分市场全新“智价比”竞争格局。“在未来，上汽领先的科技实力将不仅体现在荣威350上，还将有更多车型搭载上汽inkaNet。”

D、长安集团

长安：长安计划2020年产销500万辆。

10月28日消息，据长安汽车总裁张宝林介绍，长安计划到2020年，实现年产销规模500万到600万辆的规划。到2016年自主轿车形成4个平台、15款产品，轿车、SUV、MPV、跨界车全谱系布局，均价突破10万元大关，质量水平达到主流合资企业水平。

长安集团传徐留平升仼兵装总经理 邓智尤接掌长安集团。

10月18日悉，传中国长安和长安汽车董事长徐留平升仼兵装集团总经理，据说已于10月17日在兵装集团宣布任命，长安董事长职务暂时不会变更。

中组部于10月16号到中国兵器装备集团（以下简称兵装集团）宣布人事任命：中国长安董事长、党组书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平升任兵装集团总经理；兵装集团董事长、党组书记唐登杰不再兼任集团总经理。 就在中组部宣布任命之后，兵装集团立即召开内部会议，决定徐留平不再担任在中国长安的任何职务，兵装集团副总经理、党组成员邓智尤将接替徐留平担任中国长安董事长。

5月13日，中组部到兵工集团宣布任命：“从有利于企业改革发展，有利于领导班子深入合作出发的角度，”尹家绪接替赴重庆市担任市委副书记的张国清，担任兵工集团董事长。

长安汽车价值攀升至382.02亿增幅达10.3%。

10月18日消息，2013年（第19届）中国最有价值品牌百强榜日前在巴黎揭晓，中国品牌汽车企业长安汽车稳居排行榜前十，品牌价值攀升至382.02亿元，增幅高达10.3%，位居汽车行业第二位。

长安规划微车未来战略

面对着新赛欧、启辰R50、新骊威和北斗星X5这四大合资强敌的挑战，“长安欧力威用实际数据表明，在同档次的自主品牌里面，其性能表现是可圈可点的，甚至一些关键指标并不输给合资品牌。随着欧力威1.4L车型推向市场，其月销量预期也将达到5000辆以上，即2014年最低达到6万辆的销量水准。

与此同时，针对不同区域，长安商用车方面也将会采取不同的营销策略.从消费群体的区域划分来看：西南的成都、重庆，华北的石家庄、济南，西北的西安，这都是欧力威需要竞争博弈的主战场，买家相对比较集中。而针对这样的情况，长安方面也将采取差异化的推广资源投入，以吸引消费者的关注。这些推广手段包括定期的团购、定期的巡游展计划以及相关的品鉴活动，营销策略极具针对性。然后通过这些重点区域的宣传与推广，长安商用车方面也希望欧力威能够像欧诺一样迅速成为旗下的畅销车型，从而带动全国市场的销量增长。

F、北汽集团

北汽从长安手中夺得昌河争行业前四。

根据北汽的十二五规划，北汽的战略目标是“保五争四”，超越目前排名第四的长安集团进入产业政策支持的“国家队”。今年1至9月份，北汽落后长安16万辆，但是双方的增长速度保持一致。北汽汽车销量147.43万辆，同比增长22.7%，排名第五。长安汽车销量163.54万辆，较去年同期增长22.8%，排名第四。

一旦北汽收购昌河，这一差距将被大幅度缩小。以2011年昌河汽车年产销12万辆计，一方面，长安集团将丧失昌河汽车贡献的12万辆销量，另一方面，北汽将把昌河的销量纳入自己的财务报表。此消彼长，长安集团与北汽集团的差距将变得微乎其微，北汽距离“保五争四”的目标只有一线之隔。而对于昌河而言，北汽并购昌河不仅仅看重昌河微型车，可能还将满足昌河长期以来实现生产轿车的愿望。

北汽成立越野车研究院。

10月11日消息，北汽已于近日将北京汽车研究院拆分，成立了北汽集团越野车研究院。

原隶属于北汽股份的北京汽车研究院将专注乘用车产品的研发；由于主管越野车项目的整车事业本部隶属于北汽集团，新成立的越野车研究院也将直接隶属于北汽集团，主要负责越野车以及军车产品的研发。原北汽研究总院院长高卫民担任越野车研究院院长，张泉为副院长。

北汽制造业务迁至河北黄骅市 下月投产。

10月9日消息，近日，北京汽车制造厂有限公司的制造业务已从北京全部迁往河北省沧州市黄骅市，黄骅新厂的第一辆汽车预计将于11月中旬下线。

北汽：筹建新能源股份公司 或与西门子合作。

10月24日消息，目前北汽集团正在筹建北汽新能源汽车股份有限公司。新筹建的公司目标是与西门子等公司进行合资合作。早在2009年底，北汽集团就成立了北汽新能源汽车有限公司。2010年，该公司在北汽股份有限公司（以下简称北汽股份）成立之后被划至北汽股份。10月，北汽集团将和西门子公司正式签约，引进西门子电机合资合作。北汽合作方的选择不止一家。不久前，北汽集团已与韩国SK集团达成协议，计划成立一家新的动力电池合资公司。

北汽拟36亿建云南产业基地 辐射东南亚市场。

近日，北京汽车集团、德宏傣族景颇族自治州政府、云南景成集团代表在昆明正式签署北汽集团云南产业基地(瑞丽)合作协议。这是北汽集团部署的又一新产能基地。根据协议内容，北汽集团计划投资36亿元建设云南产业基地，分两期实施，两期总产能将达到15万辆。一期项目预计2015年建成投产，主要生产商用车、SUV等车型。这一新合作协议的签订不仅意味着北汽集团的产业规模将进一步扩大，而且国际化战略也将全面提速。。

G、广汽集团

广汽与奇瑞签署协议 共享车型平台合作开发。

10月22日，广汽集团消息称，其与奇瑞汽车在安徽芜湖签署协议，将共享微型轿车平台，未来这一平台或将量产新能源车型

去年11月，广汽集团与奇瑞汽车建立了国内汽车行业首个战略联盟，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作，被业界誉为开创汽车产业发展新模式。

广汽集团和奇瑞汽车一致表示，战略联盟合作进一步深化，意义重大，有利于整合优势资源，降低成本和规避风险，实现共赢式发展。下一步双方还将就共同关注的合作领域作更深入的探讨。