“从现在起至2020年，金砖四国以外市场的新车销量年增长率将达到6%左右，增速是发达市场（美国、加拿大、欧洲、日本、澳大利亚、新西兰）的四倍。”

当全球汽车巨头将目光集中在金砖四国的时候，美国波士顿咨询公司（简称BCG）10月29日发布的报告却反其道而行之，将未来汽车产业发展的焦点转移到金砖四国之外的其他市场，而这也似乎契合了当下中国自主品牌的迫切需求。

这份题为《放眼金砖四国以外：赢取新兴汽车市场》的报告特别指出，到2020年金砖四国以外市场将占据全球新车销量的五分之一，将有88个国家的新车年销量突破一万，而未来金砖四国以外的“15大市场”，印尼将成为其中最大的市场，市场规模达到173万台。

根据BCG的预计，包括印尼、韩国、伊朗、泰国、墨西哥、土耳其、沙特阿拉伯、阿根廷、南非、马来西亚、哥伦比亚、阿尔及利亚、乌克兰、中国台湾地区和智利在内的“未来15大市场”可根据区域位置、现有关系和汽车市场成熟度的因素分为东盟各国、新兴的中东、安第斯地区和北非带这四个区域集群。其中，东盟国家是最大的区域集群，预计2012年-2020年的年均复合增长率可达到4.7%。

“新车销量排在金砖四国以外的15个市场，相对来说市场非常大，基本上每年超过40万台。如果把这15个市场加起来，他们的量跟中国大陆市场差不多。所以无论是对国际的汽车企业，以及中国的汽车企业来说，这些市场值得我们关注。”BCG汽车项目核心成员金伟栋在接受采访时表示。

报告指出，当今的汽车市场，在很多成熟市场出现增长停滞或者增速放缓的情况下，金砖四国市场的竞争格局基本定形，金砖四国以外新兴汽车市场的崛起为汽车企业带来了一个增长的新机会。

目前，这四个区域集群也各自呈现出了不同的竞争格局。在安第斯地区拥有主导力量的是以丰田为代表的日本整车厂，市场份额为34%。在新兴的中东地区，丰田和起亚表现强势，各占据12%的市场份额。在东盟国家，雪佛兰以18%的市场份额成为了该市场的主导力量。而在北非带，以雷诺为代表的法国整车厂占据了23%的市场份额，是该市场的主导力量。

据了解，这些市场也在配合着这些车企进行扩张。“摩洛哥这个国家跟欧洲的很多国家都签了一个协议，有税收的优惠。如果厂商在摩洛哥这个地方设厂，产品不光能够供应北非市场，同时也能够出口到欧洲。无论是整车，还是汽车零部件，都给在摩洛哥设厂的厂家带来规模效应。”金伟栋告诉记者。

中国本土企业“走出去”的战略一直在推进，今年包括北汽、长安这类国字头的大企业又开始制定新一轮的海外扩张。而在上述市场中，中国企业的表现并不抢眼。

“目前我们认为只有少数的中国汽车企业将金砖四国之外的市场作为重点。比如北非带里面，仅有尼日利亚和埃及是中国本土企业看重的市场，哥伦比亚也是中国企业考虑的一个市场。”BCG汽车项目负责人贺马可在接受采访时说。

贺马克认为，本土企业过去过于注重中国本土市场，但是中国本地市场竞争比较激烈，面临很多海外厂商以及本土厂商激烈的竞争。“速度是非常重要的，本土化也非常重要，怎样能够快速铺开经销商网络也是非常重要的。以前的日系车和韩系车他们在全球取得销量的增速之后，在规模上取得很大的突破。规模在汽车行业里面是非常重要的，有了规模之后，才会有更多的资金去研发新产品，才能快速进入到新的市场去。”