宝马高管日前预测称，中国豪车市场趋于成熟，在竞争加剧的同时，加上豪车定位下探导致单车利润下滑，未来数年内宝马在华业务将逐渐出现利润率滑坡的局面，但这属于正常情况。

豪车在华利润率缩水

上月底，宝马3系GT在浙江杭州举行在华上市仪式，期间宝马集团大中华区总裁兼CEO安格（Karsten Engel）表示，中国未来将成为全球最大豪华车市场，全球车企在华竞争程度日趋激烈，因此宝马在华业务的利润率未来数年内将“逐渐而缓慢地”下降。

安格解释称，由于消费者越来越趋向于小型化豪华车，单车利润不及大型豪华车，因而预计利润率每年将减少1%到2%左右。不过安格表示，这种利润率的下滑“并非问题，在我们的掌控之中，突破性增长的时间已经过去”，原因是中国较以往正在趋向“正常化”，朝类似美国的大型市场演进。

根据IHS Automotive公司分析师林淮滨提供的数据，宝马、奥迪和奔驰等豪华车在中国市场的典型净利润率在15%至20%之间。

越来越多的豪华车品牌公布在华国产规划，未来中国豪车市场竞争将升级。例如通用汽车旗下的凯迪拉克、塔塔旗下的捷豹路虎、本田汽车旗下的讴歌和丰田汽车旗下的雷克萨斯，未来豪车在华产能将大幅扩张，但安格对此表示乐观：“我们对竞争乐在其中。宝马总是伴随着竞争而成长。”

中国成宝马最大市场

从去年开始，中国跃居宝马品牌头号单一市场地位。

2012年全年，宝马集团在中国市场销量为326,444辆，对比2011年的232,586辆，同比增长40.4%。其中宝马品牌销量为303,169辆，MINI品牌销量为23,275辆。

尽管宝马集团去年在美销量高达347,967辆，在2011年305,780辆的基础上同比提高13.8%，打破了2007年347,583辆的原纪录。但宝马品牌销量从247,907辆同比提高13.5%至281,460辆，低于中国。

由于今年上半年中国市场甚至连宝马集团销量也超过了美国，因而安格预测称，由于宝马通过5系轿车等产品赢得中国消费者青睐，该品牌进入越来越多的中国城市，今年宝马集团在华销量将很可能依然高于美国销量。

安格分析称：“未来强劲的增长势头将来自于小城市，尤其是中国西部地区。中国目前有100座城市拥有超过百万人口但未设豪车经销店，因而我们在这个国家还大有可为。”其预计宝马集团全年在华销量将较去年同比增长10%左右，而豪华车市场整体增幅将为7%。

今年上半年，中国市场总计为宝马集团贡献了182,800辆销量，同比增长15.0%，去年同期销量则为158,956辆。

宝马旗下各品牌中，MINI上半年在华销量为12,070辆，同比增长6.3%，去年同期为11,356辆。其中MINI COUNTRYMAN售出4,052辆，增长率达29.6%。宝马品牌上半年在中国大陆市场销量约为170,730辆，去年同期为147,600辆，同比增长15.7%。其中，宝马5系实现了28.2%的同比增长。宝马3系和宝马X1分别取得了20.7%和22.4%的增长，宝马X3的销量同比上升90%。

宝马集团6月份美国销量从27,720辆同比提升21.4%至33,645辆，上半年累计销量从158,563辆提升9.0%至172,787辆。宝马品牌6月销量同比骤增24.6%至27,074辆汽车，累计达到140,431辆，去年同期销量为126,504辆，同比攀升11%；MINI品牌销量同比增长9.6%至6,571辆，上半年累计销量达到32,356辆，增长了0.9%。

安格还透露，宝马今年在华增长规划的焦点在于扩张经销商网络，将新设超过60家经销店（年初宝马给出的说法为新增50家），覆盖中国所有省份。截至2012年年底，宝马在华经销店总数为360家。

安格表示：“宝马1994年在中国销售了800辆汽车，如今我们每天销量就达到900辆。”按照2012年宝马集团在中国市场销售汽车326,444辆计算，18年来宝马在华销量增长了超过400倍。