戴姆勒公司旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰将制定在华新战略，未来两年内将在中国市场推出20款新车或改款车，借以扭转在华局势。

奔驰将推在华新战略

两名知情人士披露，该规划是奔驰更庞大的“2020年行动”规划的关键内容之一，着眼于到2015年将梅赛德斯-奔驰品牌在华年销量提升至300,000辆，较当前水平增长三分之一左右。

戴姆勒中国新掌门人唐仕凯（HubertusTroska）与其管理团队本周五在参加成都车展时发布改款梅赛德斯-奔驰E级，届时将正式公开并新规划，包括扩大在北京和成都的产能与销售网络。

之后，今年第三季度奔驰将向中国市场引入大幅改进的新一代梅赛德斯-奔驰S级旗舰车，并且明年将带来一款名为GLA的低价小型SUV，其中GLA将在北京奔驰工厂投产。未来两年内，奔驰将总计在华发布20款新车或改款车。

除了引入新车，唐仕凯还计划提高在华本土生产比重，使得奔驰车在中国具备更高的经济可承受性。国产能够帮助奔驰免于进口车的高额关税。奔驰设立了目标，到2015年在华销售的每10辆车中，有7辆是在当地所生产；当前进口车和国产车比例为5：5。

消息人士还指出，倘若奔驰能够实现在华战略目标，则中国将成为奔驰最大单一市场。去年奔驰在华销量仅略超过20万辆，在各市场中排名居于第三位，低于德国和美国。

奔驰在华落后奥迪宝马

路透社表示，从2012年初开始，梅赛德斯-奔驰品牌开始在中国陷入挣扎局面，当时随着经济增速放缓，豪华车市整体受到影响，需求趋于疲弱。

而奔驰面临的情况比其他大多数豪华品牌更加恶劣，原因是在中国销售的新车或改款车较为稀缺，加上业内人士和观察者描述的所谓“目光短浅追逐销量”行为，伤及该品牌利润。

根据LMCAutomotive公司的数据，2012年奔驰在华销量仅同比增长4%，为206,150辆；相形之下，在华销量最高豪华车品牌奥迪同比大幅增长32%，至407,738辆，宝马也同比激增41%至313,638辆。

奥迪和宝马在华实现了快速增长，但也因为通过大幅折扣和其他措施提振销量而备受经销商、分析人士诟病。

由于中国经济较过去15年仍处于走缓阶段，业内对奔驰到2015年在华销量提升三分之一存在疑问。不过上海AutomotiveForesight汽车咨询公司负责人张豫表示，相信奔驰的目标可行，有部分原因在于“他们规划未来推出的强劲新产品阵容将奏效”。

新款奔驰S级将入华

7月表现有所起色

2013年7月，奔驰在中国市场（含香港）销量从14,128辆同比大幅增长31.1%至18,530辆，前7个月累计销量从113,519辆同比提升3.5%至117,444辆。上个月首次实现累计销量回增。

如果包括Smart销量，梅赛德斯-奔驰汽车业务部7月在华销量为19,832辆，去年7月销量15,216辆，同比增长30.3%。1到7月份累计销量127,349辆，而去年同期123,355辆，同比提升3.2%。

将奔驰7月份在华销量增速和奥迪、宝马相比，大致在同一水平线上，高于奥迪，而低于宝马。但宝马之所以同比增幅奇高，主要原因在于2012年夏季中国市场宝马3系向长轴距版更替，导致对比基数偏低。因此奔驰7月在华增速可以算较快的水平。

2013年7月，奥迪在华（含香港）销量41,766辆，对比去年7月份的32,877辆交付销量，同比大幅攀升27.0%。增长主要依靠本土化生产的奥迪Q3和奥迪Q5等车型带动。奥迪A4L上个月在华销量同比增长20.9%，而奥迪A6L在华销量同比提高了21.5%。

今年1到7月份，奥迪总共在中国市场销售了269,905辆汽车，2012年前7个月奥迪在华累计交付销量为226,748辆，今年同比增长19.0%。

2013年7月，宝马集团在华销量32,194辆，2012年7月在华销量为23,092辆，同比激增39.4%。主要原因在于2012年夏季中国市场宝马3系向长轴距版更替，导致对比基数偏低。1到7月，宝马集团累计销量从182,048辆同比提升18.1%至214,994辆。

宝马品牌7月份在华销量从21,700辆同比增长37.8%至29,894辆，前7月累计销量从169,300辆同比提升18.5%至200,624辆。MINI品牌7月在华销量从1,392辆同比增长65.2%至2,300辆，前7月累计销量从12,748辆同比提高12.7%至14,370辆。